這樣的能源變革會引起什麼樣的反應？恐怕就連小學生都能說出個一二三來。

電池最關鍵的參數是能量密度和成本這兩項。

微生物燃料電池還有體積小、壽命長、添加方便等許多優點，另外電池材料可再生和循環利用，不產生環境污染和無需進行尾氣處理，其效益將超過現有的所有燃料能源，除了石油溶劑、化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青和石油焦等等衍生出來的產業，電池所使用的生物燃料，幾乎能完全取代石油在現代社會中，能源方面的作用。

實際上，許多新聞報道的有前途的電池技術都沒有得以實現。至少以目前的技術發展看來，因為續航里程、電池壽命和成本、充電時間、安全性等難題的困擾，商用汽車電池在2015年前很難大量投入使用，目前的純電動汽車還要依靠政府的種種補貼，才被少數人群接受。

管庸回答道：「騰龍電池的製造涉及最新的納米材料和貴重金屬，在加工製造的要求上也需超高標準，成本方面不比其它同類高，但也不低。」

實際上，不管是生物ｈｅｔuｂｏok•ｃｏｍ.ｃoｍ活性液還是特種纖維技術，葉泉都盡量估低了實際的商業價值，盡量讓利給盟友，可以預計，只要一年的時間，這兩項技術就能使楊尚庭、陳浩這些投資人收回了本金，回報率之高，天底下找不出幾個。

李晟從事的雖然是生物科技，但目前也遇到了事業的瓶頸，手中有富裕的資金尋找出路，當下用開玩笑的口氣道：「有財大家一起發，這麼好的事可不能丟下我一個。」

楊尚庭聽后心中激動難耐，只要在成本上不超過其它電池太多，憑藉著如此先進的技術，肯定會佔領各國龐大的電池市場和新能源車的市場，他彷彿看到了擺在面前的無盡財富，追問道：「不知我們宏信集團能不能加入這個項目，我可以以電池廠的資產入股，還可以另外追加資金。」

正因為如此重要，牽扯到了全球各大團體的利益，甚至會引起世界上某些國家的劇烈變化，像石油出口國，各國的石油企業、石油產業鏈等可能面臨破產的危機。

對於電池的成本，各國的製造商都不和_圖_書會透露，但現時高容量電池的成本絕對不低，佔到了汽車成本的一半，這一點甚至是車載電池商業化的最大關卡，還超過了技術上的難題，因為在價格上沒有優勢，各大汽車製造商依然將傳統燃油汽車作為重點，更多的購買者也將目光放在燃油汽車上。

管庸隨身帶來了幾份關於騰龍電池的具體技術資料，分給在座的幾人，道：「這項技術擁有巨大的戰略意義，政府和軍方肯定會重視，在未公開前，這個消息請三位一定要保密。」

但對葉泉來說，目前最缺乏的還是啟動資金，讓出一些利益來結交盟友，也是一條快速打開局面的捷徑。

電池技術和電瓶汽車，一百多年就已經出現了，但電池的充電容量，僅僅從鉛蓄電池的50瓦時/千克發展到現在的鋰電池200瓦時/千克，只提高了4倍左右！

葉泉暫時只能保密，至少在擁有絕對的實力前，他還不想面對世界上傳統能源巨頭的聯手封殺。

所以，先將稀土納米電池拿出來試水，漸漸增強自己的實力。

現在，最先進的商用電動汽車和_圖_書電池的能量密度為500瓦時/公斤，但還處於概念車的範圍，並沒有投入量產，更高能量密度的電池還在研發中。

新能源實驗室研發的這種微生物燃料電池，在成本上只有其它同類電池的45%左右，甚至更低，生物燃料的成分98%是水，剩下的2%則是各種微生物、催化劑和活性液，關鍵在於其中培育出來含有極大能量的特殊細菌，掌握了這種細菌的培育和燃料的獨家配方，就等於掌握了未來世界的「石油資源」。

管庸的回答自然含有水分，靈能空間並不直接提供技術，但許多技術只要有了實物，再通過超時代設備進行逆向研究，就容易多了。

其中A型電池的能量密度在2000瓦時/千克以下，充放電次數為500次，B型電池的能量密度在4000瓦時/千克以下，充放電次數為700次；C型電池的能量密度在4000瓦時/千克以上，充放電次數為900次。」

葉泉明白這種關係到國家實力和軍事科技的技術，政府肯定會無比重視，所以一開始就沒有打算獨佔，宏信集團的https://m.hetubook.com.com業務與電池的關係相當大，背後又是藺家，而且還是收購的對象，在生物活性液項目上也合作愉快，正是最佳的合作對象之一。

葉泉之所以讓能源實驗室研發這種電池，一是性能合適，最適合現在的科技水平，沒有超前到讓人懷疑的地步，而且稀土納米電池早就存在理論，甚至已經有了不少技術基礎，取得了突破，也不會顯得太突兀。

目前電動車的車載電池在充滿電的情況下，平均起來只能供車輛行駛200至400公里的路程，有的商家雖然宣稱更遠，但那往往是理論上的距離，幾乎沒有考慮燈光、音響、空調、空氣阻力和加速等因素。

管庸拿出來的資料中，新型電池根據成本的不同，能量密度竟達到1000——6000瓦時/千克，最高一級的比現在最先進的電池高了十多倍！比宏信集團旗下的電池技術先進二十倍還多！而且，稀土納米電池在理論上能達到10000瓦時/千克，還有上升的空間。

騰龍電池的價值是無法估量的，別說是企業，甚至能讓國家和民族實現騰飛的夢想，其意www.hｅtubｏoｋ.cｏｍ•ｃｏm義的重大，無論如何形容都不過分。

自從投入到新能源汽車的行業后，楊尚庭對電池技術的了解程度上，堪稱半個專家，匆匆看完一遍后，心中震撼無比，他很明白，如果資料上的數據是真的，哪怕只能達到資料上的最低的能量密謀，也將超過現今所有的電池，即使算上各國正在秘密研發中的各種電池，在技術上至少也領先了10——20年。

第二，就是在成本上，比現在的電池技術有許多優勢。

特別是萬能製造基地就像一座大寶庫，提供了最具體的製造過程，所以，騰龍電池的研發成本幾乎可以不計，納米材料如果大規模生產，成本也會降下來。

相比其它科技在這一百多年時間里的飛速發展，電池技術可以說進步有限，每一點突破都十分艱難。

管庸道：「騰龍電池分為A、B、C三個型號，雖然在理論上相同，但在技術上卻有很大的差別，按照電極材料、納米材料、隔離膜材料、加工製造技術的不同，在能量密度、充放電次數以及體積上有極大的區別。

「這種電池的成本如何？能否大量投入到商用？」楊尚庭問道。