「幾千年形成的文化與種族差異，我們是沒有辦法在短時間內真正同化的，我們能夠做到的也是在這些地方實行計劃生育晚婚晚育的人口控制政策，而盡量的強化我新朝本族人口。如今新朝在這廣袤之地的新增人口已經達到四千萬人以上，在很多地方已經不是當年那樣需要心驚膽戰的少數派了……」張海對這一點卻是有信心的。實際上，通過新修建的鐵路來到舊疆以外的地方也已經不是第一次了。

真正讓張海在後代的事情方面放心的還是經過長期的革新與教化，乃至整個社會環境已經發生了巨大的變遷，新的政治經濟理年和社會團體乃至整個社會的意識形態已經不需要像自己長期以來曾經的那樣刻意的扶植了。受過完善學堂教育有這更廣泛利益訴求的群體已經從舊時的少數士人群體擴大到了整個社會。即便在新軍主力部隊等不少機構也是如此。

在動力並不顯著的情況下，和-圖-書即便是專列也不過普遍只有幾十馬力的情況下，並沒有民國時代或二戰時代的蒸汽機那麼大的噪音與蒸汽。乘坐在車廂內的專列內的諸人還可以透過剛剛開發出來的鋼化玻璃如後世尋常內燃機車一般無障礙的欣賞到沿途的風景。

張林和楊秋霞在不過八十幾歲的時候就去世，很大程度上實際上也同曾經革命年代的許多人一樣，早年南征北戰或者闖蕩江湖的時代積累了不少不利於健康的結果。

兩世為人的經歷特別是在新朝這些年以來的不少經歷已經讓張海以及柳香的心靈變得格外成熟了許多，特別是兩人在很大程度上信奉真神的存在之後對於其他的事情也就看淡了很多。張天的死並沒有帶給父親兩人太大的打擊。

只不過在列車離開了中原腹地的情況下就進入了慢慢的荒漠之中，實在是沒有太過別緻的景色值得欣賞。直到列車經過連續多日的行駛並和_圖_書經過幾次重要的補給，來到了舊疆邊陲的人煙稠密之地才多少有了一些改變。同很久不理政事的李千蘭想象不同，因為新朝向西方向上的移民十分的靠近於鐵路線，在歐亞大陸橋的兩端形成了如同後世鐵路沿線一帶一般的人口密集居住區，所以看起來似乎一直行進在中原繁華之地一般。

從張海內心的認同來說，再世父母也不能真正替代前世父母的位置，更何況張林楊秋霞對自己僅僅只有養育之根而無生育之恩。可是不知怎的，當老人走後，張海還是感覺到心中有些憂傷。或許是對好人的惋惜、對有恩于自己的人的懷念、還或者是在自己已到知天命之年後對越來越臨近的死亡關口考驗的恐懼和憂慮。

張海相信：如果擁有足夠權力的新君繼位想要倒行逆施回道傳統年代的話，雖然不是沒有任何機會和可能，但那也將是以件極為考驗手段的事情。

讓張海有所欣慰的是經和圖書過長期的考驗與觀察，宇兒還有從新大陸接回來的張天的後代們並沒有張天當年在幼年的時候就存在的一些危險的苗頭。最不濟的也是能夠在新的時代安慰度過一生的人。

「轉眼間西徵結束已經二十大幾年遠不止一代人了。不知道如今的西域變得怎樣……」同尋常的女孩不同，自幼就把一生投入到宏大的事業之上的李千蘭依然關心舊疆以外這片廣大而最值得關心的從西域到歐陸之地。

「想到自己當年的雄心壯志，自己還是對歲月不饒人的認知太低啊。當年我們還企圖想要努力奮鬥六七十載如那加強版本的趙佗一樣呢，卻沒有像到僅僅不過半百之年就沒有當年那種勤政的動力了。好在新朝的進步也遠遠超過我們當年的預料。如今的新朝也已經真正日漸成人了，不需要我們再像個保姆僕人一般時時監督了。曾經的承諾我一定不會放棄，趁著我們還沒有老的太不像樣，新和*圖*書社會可能的矛盾與問題一時之間也沒有太過嚴重，我們完全有條件花費上並不算太大的時間去泰西旅行一趟了。」新朝三十七年來臨的時候張海對柳香李千蘭還有小惠蘭等人說道。

舊時有七十三八十四，閻王不叫自己去的說法，前世去世於21世紀後期，知識面也更為廣闊的張海卻明白：一個人只要沒有惡劣的生活習慣和大病，生活環境也不是特別惡劣，並且在晚年的時候能得到不計成本態度認真的照顧，那麼至少應該活到九十到九十五歲才是正常的。現代人往往壽命不及乾隆，更無法跟南越王趙佗相提並論並不是現代醫學的作用還有限，很大程度上是化學品廣泛應用乃至現代普通人的養老條件在人工智慧普及化的時代以前並不怎樣的產物。

張海等人乘坐的專列也僅僅只有三節車廂。因為加強了底部及各方面裝甲的作用，這三節車廂差不多就有尋常貨車十節車廂的重量了。在這樣精心和_圖_書的準備之下，還依舊處在黑火藥時代的列車安全性比皇姑屯事件時的年代不知要好了多少。

此時的鐵路已經開始在歐亞大陸上廣泛出現，雖然還沒有到鐵路密布的程度，但是通過「歐亞大陸橋「以及從黑海到地中海的動力水運線，曾經遙遠的距離也被大大的縮短了。僅僅相當於舊時帝王南巡一般的時間，在新的時代實際上就可以做到如同週遊世界一般的旅行。對於這些事情，柳香李千蘭等人也是多少有些了解的。

甚至，張林楊秋霞在這一年裡的先後去世給予張海柳香以及李千蘭等人內心的震動都要更大。

此時代的列車時速並不算太快，大概只有十節左右，與船隻全速行駛的時候差不多。而且大多數情況下列車車廂不超過十節。即便發生一些事故生還的幾率依然是極大的。並沒有人對出行的安全性有太大的顧慮。在這樣的列車面前，接力狀態的騎兵精銳都能負責某些危險而無人地段的偵查與護衛。