在上面的考量里；我可是把他們的成本給拉上去了哦！我可是把價格區間給你們讓出來了哦！我可是給了你們一段難得的發展時間了哦！

之前那個時空就不說了，就拿這個時空里處在合資中的中華車企說事兒；從八大旗老大伊旗，再到老幺南汽，除了廣旗靠著隱忍和三菱的作死現在做到真正的獨立之外，哪一個不是徹底淪為了附庸？

關稅不大時，為了保證品控和原汁原味，一般的車企大多採用的整車進口模式。但是一旦關稅過大，買雞生蛋再殺雞的合資才是最合乎資本運作原則的方式。

以及……遍地開花的合資車企。

他們那兒人傻錢多，咱們組團刷怪好了。

但是就有一樣，在面對剛剛崛起的中華市場，貌似海外的車企都達成了一種默契；咱可千萬別帶中華那小子玩兒！

對程剛，李凡愚不打算隱瞞自己心中的想法。於是他直接打開天窗說亮話，將自己的顧慮說了一遍。

資本總有滲透政和_圖_書策的辦法，以當前這個時空中華孱弱的汽車產業結構，斷然用稅率來封鎖國門，帶來的只能是……

但是這不是最重要的，當初正是不想永遠受制於人或靠著金手指吃飯，李凡愚才想出了以正信汽車實驗中心為核心，整合零配企業聚合產業鏈條。

因為縱觀這個時空中華的所有整車製造企業，正信是唯一一個旗下車型都擁有高度自主知識產權的。廣旗也勉強算一個，之所以說是勉強，是因為平台還是引進正信的呢。

程剛現在從某方面上將，跟李凡愚就是綁在一條繩子上的螞蚱。

但是，李凡愚經歷過之前的那個時空。知道這個稅率調整所帶來的後果是什麼。

要知道在汽車歷史進程沒有改變的那個時空里，也就是在千禧年那一陣子。各種民間資產進入汽車領域紮起堆兒來搞造車熱，才導致了行業的種種亂象。

不是給人代工就是做低端。

其實按道理來講，如ｈｅtｕbｏｏk•ｃｏｍ.ｃｏｍ果真的將進口整車稅率提高，國內受益最大的車企肯定是正信沒跑的。

國內一些沉寂已久的車企，開始躁動了。

就拿現在德國現在處在第一梯隊的品牌歐聯，也曾經三易其主，先後被三家美國企業收購過。

上吧，騷年們，你們賺錢的時候到了！

但是若是上面真的不顧一切的實施下來……嗯，同志們。希望你們準備好迎接將會複雜千百倍的市場洗禮……

因為經歷過，所里李凡愚有所顧忌。但是產業園區+關稅調整，在程剛看來卻是一條光明大道。

面對這樣的情況，李凡愚只能捂臉長嘆；媽的，上午的時候自己剛跟產業園區的一眾老闆放完嘴炮，下午就來了這麼一出。

現在全球化的浪潮之中，汽車行業是向著你中有我我中有你的方向發展。就拿日美德三國的汽車界來說。在這個時空之中，美國巴克曾經在2006年收購了日本打發百分之五十一的股份。而曾經一和-圖-書度沒落的美國品牌水星，也是在這個時空的本田股份入主后才得以重新站起。而近十年來，歐美只見的汽車品牌往複循環的收購再轉讓，已經是不是什麼可以震動國際的事情了——無他，太特么平常了而已。

典型的思維不在一個層面上。

中華的汽車市場早在幾年之前，就已經超越美國成為世界第一大汽車消費市場。然而國內的行業卻沒有得到相應的發展，眼睜睜看著國外的車企在中華席捲巨大利潤，當家的哪能不著急？

……

但問題是，園區才剛剛發展。很多的東西，都是需要在生產中慢慢形成標準形成流程的。現在立足未穩，就要面對即將巨變的市場環境，實在不是什麼好事。

可問題是，汽車製造這玩意兒可不是什麼簡單的活兒。

他現在可是一門心思的想藉著這個機會讓天城發展起來。怕是面前就算橫著刀山火海，以這廝現在的狀態，也敢上去淌上一遭。

所以進口稅率這事兒，似乎也就成了最ｗｗｗ•hｅtｕbooｋ.coｍ•ｃｏｍ直接也最能調動積極性的手段。

所以，像什麼專利壁壘，資本壁壘咔咔的都給中華市場套上了。

而在這個時空之中，國內的車企也真真兒的是不爭氣。不論是國企私企，在國外品牌的夾擊之下大部分都選擇了給人賣命或自甘墮落。

就算是不考慮自己的利益，從產業的角度出發；沒有標準，沒有流程，沒有科學有效的監管，沒有成熟的零配供應體系。即使是用政策強行拉節奏，也就是拔苗助長而已。

人是一種由思維掌控的動物，所以在面對自己絲毫沒有準備的事情時，首先會想到的就是抵觸。

但是面對他的擔憂，程剛卻顯得相當樂觀。用他安慰李凡愚的話來說就是；改革帶來的負面也只是一時陣痛而已，咱們什麼苦日子沒過過？

現在可好，政策有了。

可能跟航天航空比起來，汽車工業沒有囊括那麼多，沒有那麼複雜。旦它同樣是個集大成的東西，也是一個考驗整個國家工業體系的這麼一個東西。www.hetubook.com.com事實上，就連代表了當前汽車工藝最頂端的德國，也是靠著整個歐盟凝聚起來的龐大工業體系支撐，才得以壓美抗日，橫掃天下。

這就沒法說了。

為什麼？

彷彿是一聲發令槍，在那一位視察了天城產業園區並發表「鼓勵汽車行業站起來，走自己的發展之路」的講話之後。

現在都說全球化，全球化。但是在海外諸國，特別是那些發達國家眼裡，這個全球化除了低端製造外卻並不包括中華。

上面想靠著關稅的調控讓海外企業增加成本，給國內的汽車行業騰出空間這種想法，固然是好的。這事兒如果放在什麼農業手工業，不失為一個好辦法。

這種情況之下，不用政策刺|激一下怎麼能成？

如果不靠著近乎是神跡一般的X超級工廠，就連在正信，就連他李凡愚，也不敢拍著胸脯說自己可以搞定整車需要的所有部件。

上面，肯定是有自己的考慮的。

高端進口車售價的提高，擁有知識產權總成價格提高，將稅率轉移到消費者頭上。