但是因為網約車司機門檻的問題，很多可能剛碰車的司機都出來開網約車了，這就是一個風險問題。

而現在，電動車，電動網約車，充電樁，充電樁標準統一，一個閉環就形成了，只要穩紮穩打的去建充電樁，不要太激進，配合網約車電動化的發展，至少能比曾經一世發展的順很多，加速充電樁的盈利。

我們的專車在行駛過程中所有攝像頭都會正常開啟，不管是司機還是乘客，一旦做出任何危險的行為，一方面視頻可以記錄下來作為證據，另一方面，配合乘客手機上的一鍵報警按鈕或者司機方向盤上的一鍵報警按鈕，我們可以瞬間鎖定目標車輛。

電動車前期難以發展的諸多限制因素之一就是充電樁，但充電樁企業又遲遲沒有找到合適的盈利點，第一批充電樁企業入局後幾乎沒有一個盈利的，虧錢的事情誰都不想干。

現在，大風集團攜手比亞迪吉利直接打造統一的充電樁標準，大風集團同時憑藉自身強大的影響力已經拉攏了國內多家汽車廠商和充電樁企業共同進入這個標準體系。

而風行專車的六款車型都是售價二十萬左右的檔次。

為了保障乘客的安全，我們先來看看我們的車內情況。

「看完車，我們再來看司機ｍ.hｅｔuｂook•ｃom.coｍ，作為風行的司機，作為我們統一管理統一培訓的司機，最在意的都是服務。

孟謙在大屏幕上展示六款車型，現場時不時的發出議論之聲，首先，這六款車型樣子都很好看，隨著網約車逐漸變成了一個職業，越來越多人加入網約車的行列，但也因此，那些全職開網約車的人往往會選擇一些便宜的車型，這也是很正常的成本考慮。

而這個安全又分為三個方面。

發布會到這基本已經結束，而網約車市場，也將開啟新的競爭階段。

另外還有一點就是網約車司機需要頻繁的使用手機，這就自然而然的增加了事故風險，為此，風行目前的六款車型全部搭載了最新的車載智能系統，司機可以直接通過車載系統接單，並且目前基本上所有的功能都可以通過語音控制。

所以孟謙跟比亞迪和吉利討論了一下，作為大股東最後拍板，比亞迪和吉利這邊先站出來自建充電樁系統，作為電動車生產廠家，認領自己的充電樁建設計劃，該虧多少錢自己虧去。

先來看車型，第一批風行專車的車型總共有六款，其中三款來自比亞迪，三款來自吉利，但這六款車型都有一個共同點，那就是純電動。」

而且hｔｔps://www•ｈｅｔｕboｏｋ.ｃｏm•cｏｍ我們有錄音功能，可以避免一些言語上的威脅導致受害方不敢在車內做出自救動作。

「看完這兩個點，我們再回到產品具體看一眼，用戶可以通過風行選擇叫計程車，也可以選擇叫快車，快車就是通過註冊進入我們平台的司機們，除此之外，我們可以看到在叫車界面還有一個選項，叫做風行專車。

另外，如果在車輛行駛過程中突然出現有司機切斷攝像頭的行為，我們同樣會第一時間鎖定目標，快速掌握具體情況，只要有任何的風險存在我們都會選擇及時報警，確保乘客或司機的安全。」

所以當我們準備發展網約車的時候，就會考慮這個市場的服務需求是什麼，在一層層深挖后我們看到了這個市場的重點，安全。

當我們的行程開始，在我們的APP上會有一個一鍵報警的選項，我們的司機方向盤上同樣裝有一鍵報警按鈕，一旦司機或乘客做出任何危險行為另一方都可以按下按鈕，這個時候我們的後台安全部門會迅速切出當前車輛的視頻畫面。

而我們選拔的所有專車司機都會有駕駛技術考核，追究駕駛員真實駕齡，並對駕駛員的駕駛安全進行綜合評估，也就是說，風行專車的司機，同樣都ｗｗｗ.hｅtuboｏｋ•ｃｏｍ•ｃom是老司機。

而且我們的風行專車屬於內部管理，平台配單，司機不用去搶訂單，最大程度的降低了用手機的使用頻率。

所有風行專車的車內都配有四個攝像頭，其中兩個用來重點關注司機，一個重點關注乘客，還有一個觀察全局。

而且搶佔充電樁行業布局先機需要持續投入大量資金，因此充電樁運營進入壁壘較高，能玩的起的企業並不多，國內充電樁的發展很大一部分是國家牽頭的，真正純粹企業出面牽頭玩的沒幾家，因為玩不起。

其次，為了推動風行專車的發展，孟謙在現場展示了一個很重要的話題：充電樁推廣計劃。

……

如果說後續需要聯繫，比如東西拉在車上了，可以在APP上選擇特殊聯繫渠道，但同樣只能撥打一個虛擬號碼，雙方永遠不會通過我們的平台獲取彼此的真實號碼。

一旦確認危險，我們會立刻報警，並通過對車輛的定位追蹤，幫助警方快速前往實行施救。

此外，大風集團也會跟商場超市等平台合作，在充電樁選址上下功夫，降低錯誤選址帶來的充電樁難盈利問題。

大風集團自己則收購了國內三家充電樁企業，合併整合后推出了大風集團的充電樁。

近些年越來越多新聞上出現的悲劇讓更多https://www.hetubook.com.com的人開始關注坐車安全問題，很多人也都養成了坐車先拍下車牌號碼的習慣，尤其是女生。

標準的建立牽扯到太多的利益，這件事情也就大風集團出面能在一開始就讓這麼多企業點頭答應，因為在此時的華夏，你非要跟大風集團對著干，後面你還能不能有機會盈利就得好好掂量掂量了。

充電樁前期難以盈利的因素也有很多，其中一個就是標準不統一，大家各干各的，有些充電樁針對不同車型都充不了，極大的浪費了充電樁資源。

第三，也是最重要的一點，坐車安全。

最後就是打造充電樁閉環盈利模式，充電樁的盈利主要還是靠充電本身，但前期很多充電樁並沒有那麼多人去充，而從未來的歷史發展來看，推動充電樁盈利的重要群體，就是開網約車的電動車司機們。

對於一些家庭住址，我們會提醒用戶不要填寫過於具體的地址信息，如果說因為希望司機能到家樓下來接自己而填寫了具體地址，我們會在訂單結束後主動屏蔽最敏感的信息，比如幾幢幾單元，司機在查歷史訂單的時候，只能看到哪個小區。

第一個是行車安全，最近我們可以看到新聞里經常提到網約車的普及極大的提升了車禍率，其實原因大家也都清楚，有段子說，每一個計和_圖_書程車司機心裏都有一個賽車夢，反應的就是一個共識，大部分計程車司機都是老司機了。

然後，三家公司先幹了一件事情，統一標準。

這就更方便孟謙去統一標準，只要跟國家層面交涉好就行。

什麼是風行專車？我們來看大屏幕，風行專車是我們跟比亞迪，吉利攜手推出的自營網約車團隊。

「哦對了，風行快車和風行計程車，雖然我們不能在車上裝攝像頭，但是我們的APP同樣有跟蹤定位，一鍵報警，虛擬電話等功能，一定程度上可以解決安全問題。」孟謙補充了一句，現場的人也毫不吝嗇的再給一遍掌聲。

而孟謙這些年為國家做了多少，又為國家奉獻了多少，不用多說，這點談判資本還是有的，畢竟統一標準是好事，又不是去討要什麼不講理的東西。

現場響起一片掌聲，因為這種對安全的考慮是非常得人心的行為。

風行專車的車輛來自比亞迪和吉利，而風行專車的司機，由我們大風集團統一招聘，統一培訓，統一管理，是屬於我們公司旗下的一個部門。

第二，信息風險，畢竟使用了手機APP，我們的個人信息容易暴露出去，所以我們從兩個角度做了工作，首先是採用了虛擬號碼，司機無法獲取用戶的真實號碼，同樣，乘客也無法獲取司機的真實號碼。