陳耕挑了挑眉毛：「您不是最後否決了這個合作建議了么？」
安東尼·福克在這個時候忽然又提出了這件事，讓陳耕敏感的意識到了一點什麼。
能當領導的，腦子就沒有不夠使的，電話那頭的領導立刻反應過來：相比于這個項目，投資額度還是次要，如果能夠將這筆投資拉到本省……
整個首都圈子瞬間就炸了！
果然，安東尼·福克是有想法的，低頭沉思了片刻后，安東尼·福克忽然抬起頭來看著陳耕，雖然周圍都是他的人，但他卻是忽然上前一步，變成了幾乎是與陳耕面對面，再次壓低了聲音：「如果，福克飛機願意幫你們做這個項目呢？」
對啊！
「……」
「這個……」
商飛集團的科技總裝工廠的廠址竟然還沒確定？！
示範效應多麼明顯？
安東尼·福克不說話，陳耕也不說話，既然這件事是安東尼·福克提出來的，陳耕就不信這老傢伙沒點兒想法。
在做出這番指示的同時，領導已經開始琢磨了：核實還是要核實一下的，但通過誰核實呢？嗯，我和航空工業部的老何關係不錯，先打個電話問問他……不過既然競爭這麼激烈，想要拿下商飛集團的這筆投資，需要花費的代價肯定不會小，傳統的招商引資的優惠措施似乎有點不太夠了，需要想點新的、能打動商飛集團的……
安東尼·福克傻眼了，他沒想到陳耕居然拒絕的這麼乾脆，剛剛說好的你更喜歡3+3呢。
「hetubｏｏk•coｍ.ｃom波音737是3+3，空中客車正在研發的A320也是3+3，」陳耕打斷安東尼·福克的話：「福克先生，您與其擔心3+3的市場認可度，還不如擔心福克公司研發3+3模式的飛機，會不會引起空中客車和波音、麥道的報復。」
「否決了也可以重新討論嘛，」安東尼·福克一點不好意思的表情也沒有，笑吟吟地說道：「費爾南德斯先生，您真的認為『3+3』的座椅模式更適合未來？」
但他一點都不覺得有什麼不好意思的，做生意不就是這樣嗎，雖然做生意講究個雙贏，但雙贏也不意味著雙方50:50的評分利潤，我佔優勢的時候，我肯定要多吃兩口，你佔優勢的時候，你還要多吃兩口也完全正常，既然對於陳耕來說150座級別的F150已經完全能夠滿足他們將來的需要，那福克這邊就只能忍痛少吃兩口來說服陳耕了。
「消息確定嗎？商飛集團真的不打算在冰城設立福克飛機的總裝工廠？」
安東尼·福克不說話了，他沉默了下來。
為了方便了解國家的最新動向，別說省級政府、地級市了，一些經濟比較發達的行政縣、乃至一些鄉鎮政府都在首都設有辦事處、駐京辦，當商飛集團準備在國內考察、擇地建造福克F100的客機總裝工廠的消息被傳出去之後，幾乎是在一瞬間，各省在首都的駐京機構就全都知道了。
可就在安東尼ｍ.hetｕｂｏｏｋ.ｃｏm•cｏm·福克思考著用什麼理由來說服陳耕的時候，陳耕卻不肯繼續陪安東尼·福克玩了，他笑眯眯的道：「福克先生，不好意思，今天來的可都是我們未來的客戶，所以……不好意思了。」
這可是一筆幾千萬美元的大投資！
商飛集團並沒打算在冰城設立福克F100客機的總裝工廠？
誰也不敢怠慢，自覺自己夠些分量的地方政府駐京機構，甚至連核實這個消息的真偽的時間都沒有，立刻就將電話打回了本省、本市，甚至都直接繞開了本省招商引資機構的領導，直接尋求核心領導的指示。
安東尼·福克卻並沒有立刻回答，而是示意福克公司的其他人員幫自己和陳耕隔開一個單獨的小空間，才低聲道：「費爾南德斯先生，您之前說過要研發3+3座椅的F100，您是認真的？」
這就是一張招商引資的名片！
什麼？！
陳耕眉毛一挑：「我們出錢？」
雖然還沒摸准安東尼·福克這老傢伙到底在打著什麼鬼主意，但這總歸不是壞事，陳耕想了想，點頭：「對於單通道的窄體幹線飛機來說，同樣的機身長度，機身直徑只需要增加個44厘米左右，就等於憑空多了一排座椅，您考慮過對於航空公司的誘惑力嗎？
「我明白，您說的這些我都明白，」安東尼·福克連連點頭：「但是麥道的DC-9、MD-80都是3+2……」
首都是什麼地方？
意識到這一和_圖_書點，電話那頭的領導也激動的不行了：「很好！你們駐京辦的工作做的很不錯！同志們，接下來你們要再接再厲、發揚不怕吃苦、一不怕苦二不怕死的精神，一定要拿到陳耕的聯繫方式，我立刻就安排同志去首都和陳先生談！」
「呵呵……當然……」
相比于加長機身，研發全新機身的難度無疑要大的多，最後福克蘭—聯合航空技術公司經過數次董事會討論之後，最終否決了研發「3+3」機身建議，只同意幫商飛集團研發加長機身的F150。
到時候出去拉投資，我們直接把商飛集團的這個福克F100客機項目一亮，告訴那些潛在的投資者：「看！如果我們省的投資條件不是好的不得了，人家福克公司的飛機製造廠會落戶在我們省（市）嗎？」
「費爾南德斯先生，聊幾句？」參觀結束后，安東尼·福克湊到陳耕身邊，低聲道。
這是什麼？
類似的談話、類似的電話此起彼伏，在極短的時間里，商飛集團以及陳耕，成了某個圈子的「頭條」。
「不確定，不過據說消息是今天商飛集團與荷蘭福克公司舉行的F100地面靜態體驗活動上傳出來的，當時在場的領導不但有航空工業部的，還有幾大航空公司的老總以及航空工業部下屬的一些單位的領導……領導，這種事情誰敢等到確定、核實啊，」面對電話對面的領導的問題，駐京機構的領導們一個個急的跳腳：「現在整個首都圈子全都和*圖*書瘋了！現在誰能搶到先機、與陳耕取得聯繫，誰就領先一步，至於核實消息的真偽，這個總有時間不是？可現在關係的可是一筆幾千萬美元的大投資！」
「設計、產權與你們共享。」
根本就不用說。
飛機工廠啊，聽上去多麼高大上的存在！
「是。」
……
另外，如果是想要在同款機型上增載入客量，唯一的辦法就是加長機身，可3+2模式要比3+3模式加長的更多，從機身的安全結構來說也是個不小的考驗，更別說由此帶來的電線以及其他組件部分的重量的增加。」
不是鍍金的，而是純金的那種！
安東尼·福克是真的傻眼了，看著陳耕那張似笑非笑的臉，他哪裡還不明白其實自己的那點兒小心思早就被陳耕給算的透透的？
此前陳耕與福克飛機談合作的時候，提出了兩個F100的改進方案，一個是基於F100的機身橫截面保持不變、但增大機翼、在機翼前後延長機身的方案，也就是F150，還有一個是在盡量保證零配件通用的前提下，研製全新的「3+3」座椅的機身。
「……」
看著安東尼·福克，陳耕有點驚訝：「福克先生，您想說什麼？」
不可能的。
……
安東尼·福克還能說什麼呢？況且他也明白，這種事情哪能這麼輕易的三言兩語就搞定？聞言，安東尼·福克點點頭：「好的，您先去忙。」
像是明白安東尼·福克心裡頭想的是什麼一樣，陳耕笑吟吟地說道：「福和*圖*書克先生你莫非是忘記了，哪怕是3+2模式的F150，在運載能力方面也足以和麥道的MD-80系列相提並論，據我所知，似乎麥道公司也認為MD-82的運力有些過程，正在開發縮短機身的MD-80，你說，150座的F150夠不夠我用了？」
一時間，安東尼·福克的臉上陰晴不定。
是的，如果是「3+2」座椅布局的飛機還可以打著「大支線」的名義開發的話，那麼3+3就是妥妥的中短程幹線飛機的標配了，把蘇聯撇在一邊，全球三大中短程幹線飛機研發製造商：波音、空客和麥道，會眼睜睜的看著福克公司進軍這一市場而無動於衷？
「……」
「想都不要想！」陳耕毫不猶豫的一口拒絕。
「哦？」
如果福克蘭—聯合航空技術公司當真宣布開發3+3座椅布局的噴氣式飛機……不，都不用他們宣布，安東尼·福克相信福克公司裏面一定少不了這幾家公司收買的鼴鼠，只要福克蘭—聯合航空技術公司這麼做了，哪怕是秘密行動，波音、空客以及麥道也一定會在第一時間知道，至於後續，呵呵……
不提第二天F100的乘坐體驗，當天晚上……準確的說還沒到當天晚上，靜態體驗結束后，首都的圈子裡就傳出了一個消息：考慮到運輸和成本方面的原因，陳耕其實並沒有打算將福克F100客機的總裝廠放在冰城，他準備選擇一處交通便利的、最好是靠近沿海的省份和城市建廠。
華夏的心臟啊！