隨著黎央的上任，歐派電器東部基地完成拆遷，並迅速破土動工；同時她還說服了孫祖傑的小老鄉周小三，並多次往返灣灣和深南，最終成功請來了兩家灣灣的電子代工企業。
除此之外，華汽負責營銷的董事，四十三歲的李林，被調到了中汽，他的新職務是中汽的總經理，中樞希望充分發揮他的營銷才華，配合董事長於冕做好中汽的復興工作。
華投竟然會真給？這也太吃驚了吧，你們可是國企，這不是國有資產流失嗎？
消費者反應最嚴重，最突出的就是雙離合變速箱的問題，一旦低速行駛時，轎車頓挫感有些明顯，敏感的乘客甚至會有不舒服的感覺，除此之外，其他各種各樣的小問題還有不少。
而黎央，這個與孫祖傑年齡相當的婦女幹部，此時已經冉冉升起，不出意外，她將在未來成為中國婦女幹部的代表。
而這個人，對央企戰略地位的認識也非常深刻，他曾經說過央企要為中國發展和穩定保駕護航，他曾經說過央企必須在同行業位居前三，他也曾經說過央企有了錢，就是要搞科研這樣的話……
相比于不少省市不斷出現的亂局，淮西的改制相對穩定不少，矛盾並不是非常突出，除了黎央敢作敢為，勇於擔當，背後也有淮西連續兩任書記的不懈努力。
等到問題已經不突出時，華汽最後還是堅決推出了這款自動擋寶馬，原因就是只有大規模使用，才會發現很多路試時發現不了的問題。
從九十年代中期開始，武竺兩位書記就對淮西官場開始了長達三四年的嚴厲整頓，淮西的官場氣氛因此得到了相當程度的改善。在這種情況下，黎央改制的阻力事實上減少了很多。
所以不論是經濟思想，還是個人能力，他都是孫祖傑最喜歡的那一類人，鐵老闆選擇他擔任經貿委的常務副主任，十分符合孫祖傑的心愿。
也是因此，這一次談話，兩個人簡直是一拍即合，劉副主任對做大做強，如何發展央企的認識，完全說到孫祖傑的心裏，到最後，孫祖傑甚至產生了人生難得一知己的感覺。
淮西的經濟雖然並不發達，但是淮西資源豐富，擁有好幾個大型國有企業，同時還擁有為數眾多的中小國企。
本來調動的人選還包括華汽負責研發的研究院院長馮一堅，不過被嚴總助堅決拒絕了，各大研究院的院長是華投的核心，負責統籌領導華投各大
和_圖_書板塊的研發，沒有充分的理由，絕不能被調走。
想到這裏，孫祖傑覺得有必要加快人才的培養，世上不是沒有人才，而是缺乏人才成長的環境，也許最近中樞也是這麼想的吧！
對於他的調動，孫祖傑十分震驚，原因就是董超與任老闆一樣，並沒有行政級別，他相當於華投的外聘人員，孫祖傑從來也沒有想過，董超會被調走。
事實上何止是這兩位同志，這些年，他與發計委一位負責汽車工業，高科技，軟體產業和國防動員的同志有著比較密切的接觸，可是他也同樣歲數不小了，到了自己上任的時候，他也快要退休了。
雖然上市以來，寶馬五代自動擋出現的種種問題，但是對出現問題的解決，也同樣促進這些問題的迅速改進，有了這些改進，研發中的寶馬六代將會更加成熟。
一款高端的自動擋轎車，裏面有液晶屏，有神奇的藍牙，可以播放各種下載的音樂，各種裝飾也十分華美，如此新潮的轎車還賣得這麼便宜，當然要買下來了。哥幾個，我們買車是為了面子，面子，面子知道嗎？
兩人甚至進行了話題延伸，從華投，到央企，甚至是世界經濟，要不是秘書幾次過來敲門，他們的交談還要繼續下去。
所以最後反映問題的人雖然很多，但是真正要求退車的人卻沒有幾個，華汽反而因為誠實營銷，獲得了媒體的無數好評，良心寶馬都已經喊出來了。
而原來歷史上本應該三十八歲就成為華汽董事長的那位少帥，則被調到了華汽，擔任副董事長，中樞之所以這麼安排，就是因為權衡利弊之後，中樞覺得還是華投的少帥更值得信任。
一直到今天，華金還是牢牢的控制在中國人手中，而且也沒有古德曼公司夢寐以求的壟斷權，在其他投行同樣可以參与國企海外融資的情況下，古德曼再繼續打理這個投行已經毫無意義。
對這位剛剛躋身正部級領導崗位的同志，孫祖傑最遺憾的是，他的歲數稍微大了一些，在幹部退休年齡一刀切的今天，留給他的時間已經不到了。
一方面是抓大，淮西圍繞著礦產，鋼鐵，水泥，機械，酒業組建了幾個大型集團；另一方面就是主動放小，一大批中小國有企業完成了改制。
正是黎央的突出表現，讓中樞對華投的高層領導產生了濃厚的興趣。就在年底，中樞也對華投的人hｅｔuboｏk•cｏｍ•com事安排進行了大調整，華汽經營多年培養的一批精英被陸續調出，中國汽車產業的華汽時代到來了！
雖然過去的一年，華汽的賬目非常出色，但並不是沒有危機。華汽寶馬五代推出之後，因為大量採用最新科技，不可避免出現了不少問題，有的還是相當嚴重的問題。
淮西經濟的迅猛發展，國企改革的穩定推進，也讓淮西黨政班子得到了中央的高度肯定。老竺被調到贛西救火，那位曾經被孫祖傑罵得狗血淋頭的年輕同志，之所以能夠最後被調到政務院，歸根到底也是因為在淮西的出色工作。
當然了，董超也知情識趣，能夠被首相欽點去中國最大的國企之一中國電子擔任總經理，還在乎這四千多萬？別的不說，這些年光光在愛華投資賺到的錢也不止這麼多。
雖然說，董超這些年的表現配得上這些收入，但是外界並不會這麼認為，所以圍繞著董超的持股又展開了一場辯論。
不過不管是左還是右，在這場大討論中，華投系的同志都沒有參与，他們只是默默無聲的送走了一個又一個功勛，同時迎來了一個又一個新人！
他同樣又想到了華慎中同志，這兩位同樣來自於江東的同志都稍微大了一些，唉，孫祖傑不由得微微嘆了一口氣。
古德曼公司已經有意退出，乘著這個機會，讓華金獨立，然後直面暴露的海內外競爭，確實是一件好事。事實上，華金能做到哪一步，孫祖傑並不是很感興趣，說到底他只是一個工業黨。
而董超的配股和激勵股此時已經很多很多了，要是完全按照現價回購，董超就將擁有十多億資產，這也太多了一些。
當然了反映問題還是要反應的，沒見華汽這麼客氣嗎，主動反應還有獎勵，咱們當然得多說說體驗了。
做了種種預防措施后，大家才提心弔膽的發行了這款轎車，只是誰也想不到，中國人購車慾望被催發之後，寶馬五代竟然會賣得那麼好，而這款自動擋竟然奇葩的成了個人用戶購車的首選。
當然了，大傢伙也不願意砸了寶馬的招牌，所以華投推出了兩款自動擋寶馬，其中使用國產自動擋的轎車，變速箱獲得了較長時間的保修，而且這款轎車與手動擋價格很接近，算是打了一個不小的折扣。
有的說多，董超確實幹得不錯，但是他怎麼也不值兩千萬吧，憑什麼普通職工一年收入只有一m.hetubook.com.com
兩萬的時代，華投的副董事長可以拿到幾千萬？
連續兩名副手被調走，無奈之下，本來計劃調任華投副董事長，並全面負責華投旗下汽車業務的華汽執行董事，四十六歲的宋鐵城只好原地不動，按照安排，他也將成為華汽獨立之後的第一任董事長。
當然了黎央的改制也只是幺蛾子少了一些，改制後遺症同樣一點都不少，不過好在一點，淮西離沿海發達地區比較接近，也沒有太多計劃經濟的負擔，所以淮西改制的陣痛同樣小了很多。
汽車加電子，汽車可以差一點，但是各種電子設備必須先進，華汽正在用這種符合技術發展的方式打造中國的汽車工業，不僅僅有追趕，同樣也有創新，只有這樣才有美好的未來。
剛才他和劉副主任也談到了華金和華汽的拆分試點，對這兩家單位的現狀，孫祖傑十分清楚，他們確實到了該獨立的時候了。
當然了，另外一個聲音也同樣出現了，既然是董超該得的，為什麼社會輿論這麼大，這也太過分了！
一上任，黎央就在省委主要領導的支持下，主動啃起了硬骨頭，她模仿孫祖傑在京師的做法，開始了國企改革。
事實上研發的時候已經發現了離合器的問題，但是因為雙離合技術路線的原因，這個問題只能盡量改善，卻很難得到根治。
當然也有的說少，按照這些人的理論，華投應該按照股票市值回購，那麼董超就會成為十億富翁，只不過這個說法太刺|激人了，大家不太認可。
各地4S店都得到明確的指示，購買時必須把情況跟消費者說清楚，這款車搭配的是第一款中國國產的變速箱，雖然使用沒有什麼大問題，但多少有點不足，要不然消費者也不會以手動擋的價格買到自動擋轎車……
對於金融，他骨子裡要保守很多，也並不在乎一個頂尖投行的價值，拆分就拆分吧，也沒什麼大不了的。但是對於華汽，孫祖傑就完全不一樣了，他一直非常上心。
臨走之前，孫祖傑提出了一個要求，只要空下來就可以打他的電話，咱們一定要多交流。對於這樣的好意，劉副主任當然愉快的笑納了。
就這樣，寶馬汽車終於闖過最艱難的一關，之所以他們能夠闖過去，雖然有種種安排，歷史口碑好等等原因，但歸根到底還是因為此時的中國，汽車產業還不夠先進，老百姓無奈之下，只能矮子里選將軍，所以對華hetubooｋ•ｃoｍ•cｏｍ汽有著太多的寬容。
事實上，這一輪大調動中，最引人注目的並不是華汽幾個骨幹負責人，而是華投副董事長董超，他同樣被調走。
對於他未來的人生脈絡，孫祖傑同樣十分清楚，正是在他的手裡，中國打造出了強大的央企軍團，並在全世界攻城拔寨。
所以拿到匯款之後，董超第一時間就申請成立了一個高科技開發獎勵基金，這筆錢將作為開發基金的啟動資金，以獎勵中國的電子人，同時也伴隨著一定的高科技投資。
隨著華汽一步步拉近與世界汽車工業的距離，華汽年輕一代已經完全成長起來了，其中的翹首黎央在淮西省委副書記的位置上表現得相當不錯，新一代鐵娘子的名聲已經在淮西飄了起來。
而歐派電源的第一代電動轎車研究也已經取得了非常大的進展，到了新世紀，華汽和歐派電源的發展道路已經十分清楚，他們需要做的就是不斷精益求精，做好每一款產品，然後率領中國的汽車產業全面突圍。
有時候，機遇真的非常重要，華汽沒有浪費國人的寬容，在這個草莽年代通過了艱苦奮鬥，完成了最重要的技術積累，相比于其他的國企同行，接下來華汽的日子就會好過很多，因為他們不僅僅有了現在，還有了未來。
彙報結束后，劉副主任告辭離開，孫祖傑抱著水杯慢慢的喝著水，心情十分愉悅。剛才這位彙報的同志是一位非常優秀，經驗豐富的經濟管理專家。
同時鐵老闆也想藉機向國內外表明，中國國企對於人才的渴望程度，按照鐵老闆親自製定的薪酬標準，董超除了繼續享有華投期間的經濟待遇以外，還同樣享有一定的股權激勵。
招商引資，築巢迎鳳的成功，並不足以支撐一位經濟副書記的威名，黎央最重要的貢獻就是對淮西的國營企業進行了成功的改制。
上任兩年多以來，黎央一方面繼續圍繞著華汽，全力發展和壯大淮西的汽車產業；另一方面，她想方設法成功促進了淮西電子電器產業的發展。
當然了，董超離開華投，按照當初簽訂的股權激勵協議，他在華投期間獲得了管理層配股，就要被華投回購。
而另外一邊，歐派電池開發的新能源客車也已經取得了成功，這款無污染的新能源客車，將會在新世紀的第一天首先出現在京師街頭，這將具有劃時代的意義。
寶馬六代除了技術上更加成熟以外，也計劃搭載歐派軟體正在和*圖*書
研發的電子地圖，不過由於通訊技術的限制，這些地圖現在只能通過離線下載的方式提供給消費者，並定期對消費者免費更新，但不管怎麼樣，這都是一個劃時代的進步。
與此同時，華汽預定的接班人，華汽副董事長四十一歲的商書鴻被調到了長汽，他將成為共和國長子的又一位掌門人，擔任董事長兼黨委書記。
至於開慢了有可能顛屁股，那有什麼大不了的，咱們中國的路也不怎麼平坦。而且試車的結果顯示也就那麼回事，也就微微顛了顛，完全不影響使用。
當然了協議並不是這麼規定的，協議規定的按照歐派視聽的凈資產，這同樣十分公平。他當初買入股份是按照凈資產買入，那麼離開時同樣也應該按照凈資產進行評估。
雖然華投做得大氣，董超做得漂亮，但是外界的爭議，並沒有停下來，而是愈演愈烈，甚至可以用炸開了鍋來形容。
華金的業務十分特殊，還要和古德曼公司鬥智斗勇，所以孫祖傑很早就把這塊業務，與華投分隔開；就算華投下屬企業要上市，他也不完全選擇華金作為承銷商，就是為了防古德曼公司一手。
反正說什麼樣的都有，只不過中樞的報紙，一律鴉雀無聲，並沒有進行評論。只不過華投並沒有慣著他們，就在節前，他們已經按照協議，匯出了四千多萬。
除此之外，華汽第一代混合動力轎車還處在試驗調試階段，明年要開始路試，雖然已經慢了豐田好幾年，但現在油價這麼便宜，新能源車的發展本來就受限，有了時間的緩衝，華汽的混動轎車只會更加穩定。
華投汽車部門的總負責人，五十一歲的華投副董事長兼華汽董事長王安慶，被調到長吉，擔任省委常委，副省長，這是華汽走出的第二位副省部級幹部。
這一次他同樣被外聘，他的新職務是中國電子信息產業集團的總經理，這一調動是鐵老闆親自決定的，他想試點一下華投特殊的薪酬管理模式。
根據歐派視聽今年的年報，最後華投財務部門的結論是，華投需要付出四千多萬元回收董超的持股。
之所以會有這樣的效果，並不是沒有原因，華汽在此之前做了各項準備，最起碼這兩年他們的廣告費明顯多了不少，要不然媒體會那麼客氣？
經過兩任書記的推動，淮西的汽車相關產業的規模已經越來越大，除了汽車整車和配件以外，淮西還圍繞著歐派電池，形成了各種電動車產業鏈。