親麥道的陣營當然竭盡全力地為DC-10洗地，例舉了種種詳實的數據說明這款飛機在設計上完全沒有問題，發生事故的原因肯定是因為地勤人員在更換輪胎時未按照操作流程執行，才導致了悲劇的發生。

在此期間的所謂經濟「滯脹」階段，米國經歷了四次經濟危機，其谷底分別是1970年11月，1975年3月，1980年7月和剛剛過去的1982年11月。

有一部分敏感的交易員和市場觀察員已經有了預感，恐怕，有大事即將發生！

不得不說，米國現任總統瑞根是個厲害人物，這位出身好萊塢的三流演員在上台後採取了一系列措施，包括減稅與縮減政府開支；緊縮貨幣政策，大幅提高利率水平，穩定貨幣供應量，目前的聯邦基金利率甚至已經接近10%。

這充分說明這架飛機的設計缺陷前科累累，而麥道公司是推諉責任、混淆視聽，將乘客生命當成兒戲的慣犯！

這些措施促使米國的經濟開始觸底反彈，從1ｈeｔｕｂooｋ•ｃｏｍ•com1月末開始，隨著各項被公布的經濟數據包括製造業景氣指數及非農就業率等的逐步好轉，市場也開始漸漸回暖。

1974年3月3日，土基航空981號班機由巴黎飛往倫敦途中，遭遇同樣故障，但這次就不像上次那麼幸運了，機尾貨艙門的爆炸性失壓導致所有液壓管道被扯斷，飛機失控墜毀，機上346人全部死亡。

而今天，米國現今最大的航空製造企業之一，麥克唐納·道格拉斯公司的股票就出現了異常，成交價格上下激烈波動，成交量急劇放大，交易系統顯示，有大量的短期空頭合約介入！

可結果呢？

大趨勢開始回暖，股市的信心也有所恢復，道瓊斯、標普500和納斯達克的股指終於開始反轉向上，形勢開始向好的方向發展。

如果不是米國出手，與全球第一大石油出產國壕沙簽訂了石油-美元結算體系，如果不是米國為了打壓蘇俄經濟強行將石油價格壓制回每桶10美元附近，ｈetuｂｏｏk.ｃoｍ.ｃｏｍ國際經濟形勢可以說是一片灰暗。

可這並不代表市場里所有的股票都被人看好。

而在此期間，1973年爆發的第四次中東戰爭又將石油價格刺|激得兩個月內翻了兩番，從每桶3.01美元漲到了每桶12美元，導致所有工業化國家的經濟增長都明顯放慢，1974年米國的工業生產總值破天荒地進入了下跌通道，一口氣就跌了14%，而能源和礦產幾乎全部依靠進口的倭國更慘，其工業生產總值竟然下跌了20%以上！

反對的聲音當然也是響亮的，他們搜羅了大量的DC-10飛機的黑歷史，並集中火力攻擊了一點。

DC-10自從投入運營以來，已經發生過多起事故，但，將這兩起事故單獨拉出來打靶，顯然是別有用心。

果然，兩天後的周三，一則重磅消息出爐，被一再推遲公布的西班達斯航空995號班機失事事故原因調查結果終於公布，聯邦航空管理局與西班芽航空管理局聯合成立的事故調和_圖_書查小組認定，該事故是由於飛機前起落架的右輪上新更換的輪胎脫落所致，但脫落的具體原因未知。調查還指出，雖然此時飛機速度已經達到了VR，也就是起飛速度，但飛行員的做法是合理的。

從1969年12月經濟危機爆發開始，米國經濟已經經歷了連續13年的低迷，實際GDP年平均增長速度只有2.9%，遠低於之前經濟運行良好時平均3.87%至5.69%的水平，可年平均通貨膨脹率卻達到了驚人的10.46%，又遠遠高於戰後各經濟階段平均通貨膨脹率2.33%至3.54%的水平。

因為這兩起事故是由聯邦航空管理局明確認定的設計缺陷導致的事故，而且，在第一起事故發生后，麥道公司曾經向聯邦航空管理局提交了一系列的文件報告資料證明他們確實對有缺陷的部件進行了改善和替換，並保證故障原因已經被徹底排除，不會再有同類事故發生。

這場輿論大戰撕逼得如此激烈，就連麥道公司旗下的另一https://m.hetubook.com.com款當家產品DC-9也遭受了池魚之殃，事故史被人扒了個底掉，而在反對麥道陣營的媒體口中，DC系列，特別是DC-10客機已經被他們噴成了「史上最不安全的客機」。

這份調查報告一方面否認了事故原因是由於飛行員的操作不當引起的，另一方面又對引起這場事故的具體原因含糊其辭，未說明發生事故的這架DC-10飛機的右輪起落架輪胎，究竟是因為設計不合理或者生產瑕疵產生的脫落，還是因為地勤人員的維修保養不當造成的。

於此相對應的同時期的經濟增長率呢？不列顛是-0.5%，米國是-1.75%，倭國是-3.25%。

雖然聯邦航空管理局在發布了這則語焉不詳的事故調查報告后沒有進一步的動作，無論是DC-10還是DC-9，都逃過了被禁飛的悲慘下場，但在有心人的串聯之下，這場針對麥道的陰謀絕不會在報紙上打了幾天口水戰後就結束，也不會因為某些人已經在大肆做空麥道股票，並將其股價砸www.hetubook.com.com到了地板下從而收穫頗豐的情況下見好就收。

消息一出，各方的反應各異，輿論也迅速形成了幾大陣營，彼此展開了攻殲口水戰。

毫無疑問，這些宏觀經濟上的變化都會切實地反應在股市上，所以剛剛過去的1982年11月上半個月，無論是道瓊斯、標普500還是納斯達克，都是跌跌不休。

資本嗜血的雙眸已經睜開，饕餮的胃口早已饑渴難耐，不將獵物吞噬得連渣渣都不剩，怎肯輕易收兵？

這還沒完，1979年，伊波斯國內政局更替，親西方的國王倒台，第二次石油危機爆發，自1979年底起，石油價格一下又從每桶13美元暴漲到每桶34美元！

1972年6月12日，由底特律飛往水牛城的美洲航空96號班機因機尾貨艙門設計缺陷，導致其在爬升途中突然打開，爆炸性失壓。

結果是，一年半后，同樣的事故再次發生，而這次付出了三百多條人命的血淋淋的代價！

麥道，欺騙了聯邦航空管理局，欺騙了所有的航空公司，欺騙了所有米國民眾！