「竄空術」是一種「時勢造英雄、英雄造時勢」二者相互連鎖而形成的現實現象。目前已成爲一種新的「國術」。它的盛行，對社會上那種「唯我爲先（尊）」、「有我無人」等已風行的風氣，更發揚無遺，譽之爲經濟起飛後的新「文化」，不以爲過罷！

實際上，如果仔細一想，佔用道路，不能全以空間來看，時間也要計算在內，因爲車子比行人至少要快十倍，所佔的時間，也要少上十倍以上。如果把所需空間和時間的數字相乘，將乘積來比，行人所佔用的道路（包括人行道），實際上還來得多哩！這好像租房子，坪數果然要算，但租和-圖-書期也同樣的重要。同樣的，機車所佔用的路，更比行人爲少！再以公車來說，其所佔的空間，若以乘客的數目來計，和行人差不多，但所佔的時間就少得多了，所以公車比行人更有權用路了！何況裏面的人也是行人階級呢！

在臺北開車，「竄空術」不但是必需的技術，同時也變成了新的藝術。誰的竄空術高，誰就得到或該搶到行路權。有的能手，在到處是車的情形下，仍能左彎右轉，忽緩忽急，暢遊自如，前進無阻。尤如善舞者在擁擠的舞池中旋轉穿揚，既瀟灑又逍遙也！從運動的立場來看，竄空已https://www.hetubook.com.com是日常競爭，猶如賽馬，刺|激、精采。

所以如果行人們心懷不平，在城市裏的街道上大搖大擺、目中無車的時候，要是願這樣一想，也可心平氣和地讓車一步了，不亦樂乎！再加額外所獲得的安全保險，更可樂上加樂。

臺灣富裕，計程車和轎車很多，但行人的數目，還是遠多於車輛。和-圖-書在城市中走路，身爲行人，看到各式車輛，風雨烈日無阻，安適自如，並且所佔去道路的空間或地位，至少比行人要多上十倍。大家一樣的花了稅錢，造了許多道路，結果「全」被車子佔去，好像道路「全」爲有車階級而築，難免覺得社會的公正有不健全之感！

觀察臺北街上的開車，慢慢的可看出亂中有「則」！無論在世界何處，開車人似乎都有一種「心急」的衝動和心理。當然，在臺北因爲車輛多、人不守規，更形成人爲的交通擁擠，使開車人更「心急」。還有，對計程車而言，時間等於金錢，更是急上加急https://m.hetubook.com.com。於是在心理上來說，在臺北開車，爭先是唯一的途徑。爲了爭先，「交通規則」、「安全考慮」、「開車禮貌」等基本的開車條件，都可丟在腦後。既然爭先是唯一的目的，又加國人的才智高人一等，於是就很快的發明了「竄空術」。正如世界上一切的發明，講明了，就很簡單，「竄空術」也一樣！就是在開車的時候，只要前面，左右一有小小的空隙，就立把車頭鑽向空隙，目的是先鑽進一公分，使別的要搶空隙的車子，非撞到你的車子，不能進入空隙，因此被迫煞車，於是空隙就屬於你的了。因爲車輛流動很快，空隙的形成和流動也很大，高手們鑽www.hetubook.com.com進一空隙時，已在注意下一空隙之形成，駕駛盤早做準備，很快的能做到空隙剛成車已入的恰到好處。如此以往，暢流無阻。當然，應用「竄空術」以不撞車和不撞人爲基本原則。不撞車的原因，不是基於開車人對別人的車亦有愛護之心，而是怕自己的車也撞壞，那才划不來。不撞人的原因也類似，並不是因爲開車人對人命特別尊重，只是怕出事後，在擁擠的車群中，逃走不了。由於別人看穿了你的這種「懼怕」的心理，所以他們和你搶空隙時，也就一點不客氣的「有空必爭」，「寸空必爭」，結果形成二車間的空隙，或行人和車之間的空隙，常可小至使美國安全專家嚇得會發心臟病！